电车司机的先进事迹材料

　36年党龄，34年轨道车乘务员工龄，20年一线工班长资历，23次被评为段先进工作者，16次被评为段优秀共产党员，7次被评为郑州铁路局优秀共产党员，11次被评为段优秀工班长，2001年、2003年被铁道部两次授予火车头奖章荣誉称号，2002年被评为郑州铁路局劳动模范荣誉称号……透过这一连串的光环，一名久经风霜，黑瘦精干，身着一件褪色但永远干净的老式铁路服的老者形象映入我们眼帘，他就是郑州铁路局郑州供电段动力设备车间轨道车指导司机、质检员石进城。
　　在郑州供电段轨道车司乘人员中，石进城最受大家的尊重和爱戴，这不仅来自他所获得的众多荣誉，更来自于其在段轨道车建设事业中的诸多个第一：第一批轨道车司机，第一批轨道车工班长，第一批轨道车技师……以及他十几年如一日，不畏艰险，勇挑重担的精神魅力。
　　一
　　2009年夏季，郑州供电段大干七八九集中修任务中，在室外气温39度，轨道车车厢内45度的高温下，又闷又热的天气使衣服粘在身上，说不出的难受。石进城抹把汗水，随手抄起张纸扇了扇，但随即便被汗水浸透，摊作一团。工友们纷纷劝说他到车下荫凉地休息，老石却只是笑着摆摆手，坚持在几个施工点之间来来回回，指导轨道车司乘人员施工作业。其实，这些都是他主动向车间争取到的任务：“干了一辈子的轨道车，现场变化多样，不看看总是放心不下那帮孩子们啊！”
　　有一次，轨道吊车在现场作业，正当吊起一根重达3吨的立杆时，突然下起了大雨，雷声挟着闪电，宛如一条火蛇在施工现场上空示威。不一会儿，豆大的雨点劈头盖脸砸了下来，轨道车窗外已看不清任何物体，那根立杆也在风雨中摇摆不定，而头一次遇险的司机一时间也不知道该怎么处理。危急关头下，石进城一个箭步冲上操作台，根据经验拉起操作杆，将立杆吊到另一安全空地，解除了危险。
　　事后，石进城郑重地对大家说：“如果遇到恶劣天气情况下，操作设备风险很大，如不及时停止操作，大风大雨很容易把轨道吊车的腕臂拆毁，造成严重的操作事故”。
　　“从石导身上，我们总是能学到许多有用的现场经验和应变技巧”，曾是石进城徒弟的新乡轨道车班工长周天恩感触很深：“有石导在，我们干活踏实。”
　　二
　　1974年6月石进城在部队入了党，自此，他便把“党员”两字看得重愈千金。进入郑州供电段以后，他更是常常告诫自己，是党员就要干出党员样子。
　　“哪里有困难，哪里就见石进城；哪里有危险，哪里就有石工长”。这是石进城所带过的职工对他的共同认识。
　　与石进城同是第一批轨道车司机的卢正德回忆起老石年轻时发生的一件事情：一次抗洪抢险中，一处电气化铁道路基塌方，支柱摇摇欲坠，眼见一场接触网大面积塌网故障就要发生。在当时，这种情况是没有出现过的，更没有人敢去尝试用轨道作业车的小吊吊起支柱给它移正位置，因为这需要极大地勇气和技术。关键时刻老石站了出来：我是党员，让我来试一下吧！经过一个小时的细心操作，当石进城准确的把支柱移到指定位置时，现场爆发出热烈的掌声。
　　“那一刻，老石就像个英雄！”卢正德对那一刻始终记忆犹新。
　　因为工作突出，技术过硬，一年后，石进城被职工推荐为工班长。那年他才28岁。
　　三
　　多年的工班长生涯，让石进城深深体会到：作为一名兵头将尾，除了要敢于在危险面前冲在前之外，还要在学习业务、增强技能上作表率。
　　在刚成为工长的时候，石进城一度对自己的要求放松，忽略了轨道车行车技能的学习。不久，班组里许多人的业务超过了他，也有人提出要在年底更换工长。
　　于是，经过深思和反省，石进城振作精神，开始刻苦专研轨道车安全行车操作和作业操作标准化。别人在休息时，他在读书；别人在宿舍睡觉时，他却在轨道车上实验。他向内燃机车维修师傅请教轨道车维修方面的知识，以便更加深刻了解自己的车辆；他以自己摸索出的一套辩别方法，默记管内线路上的弯道、直道、隧道以及信号的位置，为确保抢修任务争取更多的时间；他利用业余时间学完了《轨道车车辆的结构与原理》、《轨道车运用安全知识读本》、《轨道车安全驾驭读本》等十几门课程，并撰写《轨道车简单实用保养方法》、《起重轨道车通用技术的条件》、《轨道车抢修的重要性》等多篇论文。
　　功夫不负有心人，勤奋和执着让石进城在很短时间内，完成了由一名生产一线工班长到技术型、管理型人才的转变。
　　入路35年来，石进城共参加各类事故抢修370多次，指导一线抢修129次；他驾驭轨道车在管内线路上安全运行82677公里；他带出的徒弟在岗位上个个是能手、是尖子、是骨干。他用35年的时间证明了自身的价值。
　　“还有2年时间就该离开我热爱的岗位光荣退休了，我希望在这2年时间里发挥出余热，把自己本领和经验全部传授给大家！”在今年郑州供电段“岗位成才、实现价值”座谈会上，石进城朴实无华的言语背后，折射出的是一名“老铁路”对本职工作的挚爱和眷恋，饱含着的是他为铁路事业甘愿奉献终身的无悔追求。