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火车司机先进事迹材料报告

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火车司机先进事迹材料报告
尊敬的各位领导、同志们:
  大家好!我叫xxx,来自铁运工程公司沙蔚铁路运营指挥部机务段,是一名普通的机车乘务员,也就是平时大家所说的火车司机,现担任火车司机长。今天能来到这里与大家一同交流火车司机先进事迹,我感到非常荣幸。我汇报的题目是:火车司机——我无悔的选择。
  选择了火车司机这一职业,就等于选择了一个单调的生命旅程,并且这段生命之旅又注定是不平凡的。酷暑寒冬,披星戴月,其间的艰辛、汗水和泪水,付出与收获,甘苦自知。
  怀着对铁路事业的满腔热情,2002年12月9日,我随公司人员一道,在凛冽的寒风中,来到了沙蔚铁路的起点——怀来县。沙蔚铁路是一条新建的地方铁路,线路质量差,一些必要的生产设备配备不齐全,安全形势严峻。面对这样一条复杂线路,长期在国铁搞运营的司机都掉头走了,那时还是一名学习司机的我,开始默默地问自己:你能行吗?带着这样的疑问,通过适应艰苦的工作生活环境、勤学好问、刻苦钻研,尝到了艰苦奋斗的不容易,领略到了实现自身价值的欢乐,也对如何做好工作有了深刻的领悟。
  勤学敏思、理论与实践有机结合,是做好优秀司机先进事迹工作的一大法宝。沙蔚铁路安全行车最大的障碍是长大坡道,只要能解决好长大坡道的行车难问题,安全行车就得到了保障。为了掌握过硬的技术,我想尽一切办法从各方面提高自己的综合素质。我积极参加公司举办的培训班,以此来巩固提高自己的理论知识。为了能取得较好的学习效果,上课期间,我把老师所讲的每一个要点都记录下来,不懂的打上问号;下课后,及时虚心请教老师、同事,把问题当场解决。冬日的夜很漫长,但我从来都没有虚度过一丝一毫,深夜挑灯自学,一个问题、一个问题地啃,一条条规、一条条规地背,不懂就向老师傅请教。有时候,一边吃饭,一边我还在想着行车中可能遇见的问题。功夫不负有心人。通过自己刻苦学习和钻研,在业主组织的机车乘务员上线前的业务考核中,我取得了第三名的好成绩,这令很多老司机师傅们刮目相看,因为我当时还是一名学习司机。
  为了更好地掌握实际操作能力,一有空闲,我就到机车上研究机车构造,熟悉电路图,揣摩各种操作要领,模拟各种故障自检自修。曾经有一段时间,我曾痴迷在存库整修的机车身上,一包方便面、一杯白开水、一个茶鸡蛋就成了我的三餐伴侣,有的同事曾戏言:xx,你长不高的原因就是你爱吃方便面呀。我提高自己操作能力的心情迫切,他们哪里知道我这是在节省时间呀!
  成绩源自勤奋。通过勤学苦练,我成功攻克了一个个行车技术难题,用熟练精湛的行车技术,确保了机车在141公里的铁道线上安全运营。这是一个行车安全形势极其严峻的铁道线,9‰以上坡道长达90公里、20‰的长大坡道长达56公里。勤学苦练,也使我逐渐成为了业务技术尖子。今年五月份,铁运工程公司在沙蔚铁路,举办首届职工技术比武大赛,我用平时练就的技艺,以1分43秒的成绩摘取了机车钳工项目比赛的桂冠,同时,也获得了机车司机技术比武全能第三名的好成绩。
  善于分析解决问题,善于总结经验教训是做好工作的根本。三年来,司机班长先进事迹经过不断地摸索、学习和虚心请教,我掌握了长大坡道行车的操纵技术,并能游刃有余地运用到具体行车工作中。大家知道,在铁路行车中,安全工作最为重要。要想确保行车安全,就必须养成良好的机车操纵习惯。针对机车包乘组,在日常的行车组织过程中,我总结出了一套安全“六勤”口诀:出乘勤预想,整备勤检查,运行勤了望,联控勤呼唤,道口勤鸣笛,退乘勤保养。这些口诀容易记住,也很管用。记得一次牵引重车到站后,在对机车例行检查时,通过触摸,我发现第四轴轴箱温度过高,在没有一丝犹豫的情况下,我立即钻到机车底下,打开抱轴油盒,发现牵引电机齿轮箱窜油,抱轴瓦油发黑,毛线卷带油量不足,溅不起油膜。当时正值寒冬腊月天,零下二十几度的气温下,我没有顾及冬天的寒冷,一毛腰,迅速地拿起工具卸下毛线卷,毫无心理准备地将手塞进清洗油中,谁知道,冬天的严寒使清洗油异常的冰冷,我的手刚一伸进清洗油,便刀割似的疼痛。在透骨的疼痛中,我硬是咬着牙齿坚持清洗好了毛线卷,并重新更换上了抱轴油,防止了一起可能发生的化瓦事故。
  在这几年的行车摸索过程中,我还“偷学”兄弟班组的安全行车经验事迹材料,并归纳整理出了一套“一严、二看、三关键、四检查、五必须、六防止”的安全行车作业法。这套作业法既简练又适用,有效地防止了各类事故的发生。2003年7月的一天,我承担了一次出行任务,在对柴油机进行日常保养检查时,发现动力间十缸的高压油管不明原因的裂开,柴油四溅,动力间的废气总管,温度高达五百多度。如果柴油飞溅到废气总管上,随时都可能引起火灾甚至爆炸,情况十分危急。在不容片刻思索的情况下,我没来得及考虑自己的安危,毫不犹豫地摘下帽子,用帽子将油管裂缝处包紧,并以最快的速度将柴油机转速降低后,将这个缸甩掉。及时控制了漏油,避免了一场车毁人亡的重大事故。事后,我还心有余悸:如果当时没有及时检查,后果将会是多么惨重,公司将会受到多么大的损失?如果在我包扎油管时,万一发生了意外,我的父母将由谁来赡养?如此一些问题,便会充斥我的大脑。每每想到这些,我的眼泪都会夺眶而出......
  三年来,就是凭着这种司机先进事迹责任感,这种不断提高的技术水平,我带领包乘组人员,防止行车、火灾等事故隐患三十余起,取得了包乘组“零”事故的好成绩。
  工作中铁面无私,生活上成为同事的贴心人,是做好工作不可缺少的要素。身为司机长,我是这样想的,也是这样做的。我所在的包乘组现有6名乘员,并都为团员青年,平均年龄只有25岁。俗话说,团结就是力量,凝聚诞生希望。在这样的年轻群体中,如何作好团结,形成一股势不可挡的工作合力,如何展现我们年轻人的风采,在公司的建设发展中乘风破浪,如何平衡好与同事的工作生活关系,为公司的跨越式发展推波助澜,显得非常重要。大家知道,青年人的思想是最活跃的,如果掌握不好包乘组成员的思想动态,大家将不会和睦,必将增多安全隐患的数量。基于这样的考虑,在日常工作生活中,我扮演了不同的角色,梳理好了各种关系,用团结和睦的同事关系,确保并助推了日常生产经营各项工作的顺利开展;夯实并筑牢了公司持续快速健康发展,机车包乘组这一特殊的大堤。
  工作中,我以“家长”的身份出现,奖罚分明,照章办事,对技术好的先进个人事迹材料司机时刻叮咛——要求他不要放松安全警惕;对学习司机天天指导——教他学习方法和行车经验;对技术不过硬的司机加强培训——跟班作业。
  生活中,我以“老大哥”的身份出现,谁家里有困难,我就尽最大努力去帮助谁;谁情绪不好,思想上有波动,我就及时而富有耐心地进行谈心。记得去年冬天的一个深夜,同一宿舍的一位同事发起了高烧,他的呻吟声,使我从梦中惊醒。怎么办?如果坚持到天亮,肯定会烧出毛病,只有尽快送诊所治疗,去找汽车送医院?夜里找车太慢,要抢时间,找车坚决不行。思索片刻,我以最快的速度,顺手穿上放在床边的羊毛衫,什么话都没说,背起比我个头、体重都多出许多的同事,顶着零下十几度的低温,艰难地向就近的诊所走去......人有情,天无情。说是就近的诊所,但也不近。等我们到达诊所时,已经半个多时辰过去了,在刺骨的寒风中我的耳朵早已冻得没了知觉,没来得及戴上手套的双手也被冻得青一块、紫一块,十个手指冻得即便用力也无法伸直。但那时那刻的我,却有一种说不尽的欣慰,因为我顺利地把我的同事送到了诊所,他可以得到及时的治疗......。就是这样,严要求、高标准的工作,亲同手足的同事生活关系,让我们包乘组,截至2005年10月15日已安全运行了17万公里。
  在沙蔚铁路的三年时间里,我吃了不少苦,也赢得了很多荣誉。2004年度和2005年度,我先后被铁运工程公司团委评为“青年岗位能手”和“优秀团员”。我所包乘的机车2004年度,被河北沙蔚铁路公司评为“红旗机车”。我所带领的包乘组,2004年度,被评为“优秀包乘组”;并且,目前还申报了“全国青年文明号”。
  人生很短暂,也很漫长,但是要想实现自己的人生价值,就要满怀豪情,把每一次启程发车的信号,当作人生的起点去珍惜。汪国真先生在《热爱生命》一书中这样写到,“既然选择了远方,便只顾风雨兼程”。是的,选择了火车司机先进事迹,我无怨无悔!
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