送货司机先进事迹材料

　　时间的长短从来都不是衡量一个成绩的指标。
　　谢署泉，是我公司工龄最短的一名送货司机，虽然没有什么惊天动地的光辉事迹，也没有足以彪炳史册的显赫功绩，但是，在工作中，他凭着过硬的专业技能和高度负责的工作责任心，潜心钻研节油技术，从节约每一升油做起，为企业降低了成本开支，进一步提高配送工作效率。
　　节油同样是创收，一样能增效。随着燃油价格的不断攀高，不同的驾驶方式可能导致油耗水平相差20%甚至到50%，这差不多相当于每百公里油耗减少两三升。为了节省车辆用油，谢署泉在如何减少车辆油耗上有他自己的一套“节油经”。“养成良好的驾驶习惯是做好节油的重要条件，决不开快车、不开带病车、不开赌气车、不开疲劳车。”这是他恪守的一条原则。每次一上车，他都先调整好情绪，把心情调整到最佳状态，轻踩油门，平稳起步，手握方向盘眼观六路心平气和，脚踏离合器耳听八方忙而不乱，始终保持一种“行云流水”的状态，尽量避免紧急刹车，因为在这一踩一抬之中，油耗也必然会上去。
　　想要开好安全车，必须要有良好的车况，这就好比战士上战场打仗，一定要擦亮手中的枪杆，不能有丝毫的马虎。如果不爱惜或使用不当，车辆就会出故障，安全和效益都没法保障。因此，在安全中求节油，在节油中保安全一直是谢署泉所追求的目标。“我从不把车简单的看成是运输工具，而是把它当作自己的孩子一样，全心了解它、精心呵护它、细心维护它，这样的车子跑起来才能安全、快捷、省油。”谢署泉说。为了保持良好的车辆性能，他坚持每天二次“三勤三检”，尤其是对轮胎气压，发动机水温，各部件润滑状况，都严格按出厂规定维护保养到位。如果轮胎气压过低，会增加路面与轮胎的摩擦阻力；水温过高或过低，不利燃油充分燃烧；各部件润滑不良，会造成机件过早损坏；发动机、变速器及牙包润滑油加注过多，会增加车辆自身阻力。“做好以上几点，不仅行车安全有了保障，也为节能降耗提供了必要条件。”谢署泉如是说。此外，为了给单位节省加油费用，谢署泉经常选择在晚上或是凌晨进行加油，他说这样比在中午加油更实惠，并且在加油过程中要时刻关注加油枪，防止出现“跳枪”，而且加到四分之三左右的油量就行，这样才能防止因油箱过满，导致车身重量增加，进而提升车辆油耗。
　　不积跬步，无以至千里，不积小流，无以成江海。2011年1月至5月，在短短5个月时间里，谢署泉总安全行驶里程9160公里，百公里油耗11升，修理费用1000元，在配送车辆百公里油耗、修理费用评比中，他所驾驶的车辆连续5个月在同类车型中油耗最少、修理费用最低，与去年同期（1-5月）百公里油耗14升相比，共节油274.8升，按当前柴油价格7.4元/升计算，共节省燃油费2033.52元，进一步降低了车辆油耗和修理费，为配送工作降本增效做出了积极贡献。
　　“其实想节油并不难，关键在于从细微入手，点滴做起，持之以恒。”谢署泉这样说道。正是凭着这样一种细心、执着、负责的态度，他在平凡的岗位上，一步一个脚印，持之以恒地做好节油这件小事，在平凡的岗位上演绎了不平凡，从量的积累实现了质的飞跃。